一转眼又将到“北材南下”时。所谓北材南下，指的是北方地区(主要是东北地区)受气温下降的影响，建筑钢材市场需求有所下降，部分资源向存在价差的珠三角、长三角等华南、华东地区市场流动，时间大概是当年9月份至翌年3月份。

受钢坯下跌带动，市价继续弱势下挫，尤其小厂表现尤为明显。而南方地区因大厂检修力度较大，市场一度出现资源紧缺局面，部分地区出现钢厂联合限价操作，但成交仍显一般，最终还是回归跌势。淡季需求继续降低，成交难以好转，不过，由于钢厂亏损严重，产量出现一定缩减，东北地区多数钢厂的“北材南下”计划尚未实施，市价陷入涨跌两难境地。

从今年“北材南下”情况来看，目前仅新抚钢、营钢等厂少量资源南下，较去年相比南下资源量明显减少。但据钢厂方面表示，今年南下资源量较去年或将继续增加，主要原因仍在于本地订单量的减少，钢厂资金周转难度加大，个别钢厂已做好南下资源吨钢亏损200元/吨以上的准备。

一、2015年“北材南下”现状

l 延迟起航

今年冬季，东北钢厂北材南下的时间比上年推迟了近1个月。主要是基于两个方面的原因：

一是旺季不旺、淡季不淡的行情使得北材南下的脚步有些“错乱”。今年“金九”南北钢市同走“熊”市，钢厂营销四面楚歌，导致“银十”北材南下止步不前。二是钢厂的操作趋于理性。以往北方钢材大都靠低价打入南方市场，但如果南方市场价格也处于低位的话，这种盈利模式就会碰壁。

l 前景纠结

从价格上来看，华东、华南地区的建筑钢材价格与东北地区相比普遍高出300元/吨左右。据业内人士介绍，如果走海路运输，吨钢的物流成本在100元/吨左右。  一是投资增速放缓将影响整体的建筑钢材需求。二是南方钢材资源充裕。珠三角、长三角地区及其临近省份的绝大多数钢厂的建筑钢材产量处于高速增长状态。三是改革“红利”短期内不能释放。十八届三中全会为我国经济改革指出了明确的方向，但总体来看还是偏宏观，关键要看其后落实的细则、执行的力度和效果。

二、2015年北材南下新变化

l 北方资源已没有优势

据北方某钢厂销售处的业务员介绍，目前建筑钢材市场价格持续下跌，已降至近10年来的历史新低点，盘螺的出厂价格已逼近生产成本。时下，建筑钢材市场价格“北高南低”，尤其是上海市场的建筑钢材价格已成为国内最低的区域之一。

l 北材南下成本难以接受

“北材南下”的成本很高。据统计，一旦北方钢厂决定“北材南下”，该厂将主要承担8项费用，其中包括集港费用、水运费用、短驳费用、贸易商代理费用、税金、资金成本等，合计330元/吨~350元/吨。因此，“北材南下”的必要条件是北方建筑钢材价格低于南方市场400元/吨以上，否则北方钢厂的“北材南下”必亏无疑。

业内人士认为，未来的几个月内仍然会出现“北材南下”的状况，原因是从争取市场的角度来看，华东和华南地区依然是严冬季节国内建筑钢材需求量的地区之一，是钢厂和商家的必争之地，北方钢厂依然会把南方市场作为主攻目标，“北材南下”现象是不会消失的。不过受“北高南低”差价屏障的影响，后期“北材南下”的时间早晚和力度大小取决于以下两点：一是入冬后，北方地区的建筑钢材市场价格是否能下跌，或南方地区的建筑钢材市场价格能否出现止跌反弹，随之产生的南北钢材差价的大小；二是北方钢厂的资金实力和亏损压力允许钢厂继续支撑其降价争市的跨区域销售行为的程度。