据中国铁合金现货网了解：物流企业的困境不在物流本身，而在没能链接供需。物流的实质是实现供需双方的无缝对接，其目的是在满足顾客需要的前提下使得成本最低，其手段是利用现代技术实现物流一体化管理。犇犇物联的目的正在于利用互联网庞大的信息平台，整合供应链以省略繁杂的中间环节，在生产者与消费者之间形成高效的无缝对接。

　　传统的物流领域存在的主要问题：

　　1.物流成本高居不下，浪费严重

　　根据交通部运输公司2016年最新数据显示，企业物流成本占生产成本约30%～40%，而发达国家只有10%～15%；货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国是1000公里。物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万货运司机，他们之间信息极为不对称，每年有高达600多亿元的信息费支出并且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重，其主要原因是物流中的各种低效现象，可提高空间巨大。

　　2.行业过于分散，缺乏统一管理

　　快递连接了买家和卖家，双向关系中间过程短，可以做到标准化、规模化，信息化水平易提升。相对来说，运输市场更为复杂，从物流的整个链条来看，从上至下包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。

　　3.传统交接方式为主导，信息化程度滞后

　　运输行业是年产值数万亿的大市场，传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在面向企业客户的运输中，所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。再加上运输链条中的参与者过多，并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。

　　4.空驶率高，车货不匹配

　　我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，空载率在40%左右，车和货不匹配造成严重的资源浪费。数据显示，目前全国范围内货车司机数量达到三千万，承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车，车找不到货的矛盾。司机在返程时找到合适的货也很困难。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加成本、摊薄利润。

　　上述数据足以显示目前传统物流行业的诸多问题和发展瓶颈，其中，信息化程度低成为现代物流业转型的最重要的因素之一。

　　结合行业的发展趋势和政策的大力支持，犇犇物联应对物流行业转型将经历迎合、渗透、打破重建三个阶段：

　　1.迎合——行业需要什么，平台提供什么。

　　在互联网企业发展的初期阶段还不具备一定的规模效应，传统线下的体量依然占据市场主流份额。纯移动互联网物流公司“没有力气，甚至缺乏底气”直接和传统企业“掰手腕”，因此迎合市场和行业需求是生存下去的第一地步。

　　2.渗透——深入行业，挖掘用户。

　　当互联网企业在行业已经扎稳根时，这时候企业应该深入渗透到用户中去，通过服务和效率的提升将用户牢牢黏在平台之上。

　　3.打破重建——从规则的服从者到规则的制定者。

　　当互联网企业和传统企业有平等的话语权时，互联网企业的优势将逐渐凸显。互联网企业将通过高效率、低成本优势抢食传统物流企业，形成高度垄断。此时，“互联网+物流”的规则将由互联网企业来主导。

　　犇犇物联系形成的首要因素在于将改变原始物流的运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建网站、搭平台、开发APP，而更多的是利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维、信息化技术来改造物流产业，在新的领域创造一种新的物流生态。互联网物流企业实施“互联网+”是一种基于长远目光的战略考虑，物流作为母行业在向其他业态渗透过程中会相对容易。也许物流可以免费，但延伸出来的业态却能够赢利。各企业若深耕“互联网+”领域，在流程管控、配送效率、用户体验上做到极致，想必能够在互联网物流的红海中拥有一片天空。