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　　快讯：今日上午九点，河北某大型钢厂11月钢厂招标询盘价格出台，7600元/吨含税承兑到厂，环比上涨200元/吨，数量26220吨，此价格低于市场预期，着实让参与者大失所望，这对于当前合金厂而言，无疑将是很难接受的，有业内人士表示此价格不具有代表性，如果价格不合适，十一月份整月也不在出货了，后续用完矿减产或停产准备过年，规避市场风险。与此同时，对于锰矿市场而言，钢厂有意控制原料锰矿市场，后期锰矿产业链博弈升级。

　　另外，同一时间江苏某钢厂（中信泰富）也敲定了11月硅锰价格，8300元/吨含税承兑到厂，环比上月价格大涨；高碳锰铁招标价格为8000元/吨，数量3450吨，其中兴澄特钢1500吨，新冶特钢1950吨。可与看出，本月高碳锰铁招标价格要超过硅锰了。

　　总之，目前三方博弈越来越大，玩不起的就只好先退出喽。

　　一、今日行情监测：

　　【锰矿】今日锰矿市场继续呈现高位坚挺，天津港品味46的澳块价格在90元/吨度左右，南非半碳酸价格在55元/吨度左右，加蓬矿报价在85元/吨度左右，由于外盘报价大幅上涨，且控制发货资源，导致港口库存持续紧缺，矿商掌握这定价主动权。

　　【硅锰】本周硅锰6517现货市场价格进一步涨至今年新高水平，而钢厂最新招标价也已经突破了8000元/吨大关，其中，南京某钢铁敲定价格为8180元/吨；江苏某钢厂敲定价格为7950-7980元/吨，至于河北钢铁出台的7600元/吨，着实让参与者大失所望，业内人士表示此价格不具有代表性，另外，我们了解到，本月钢厂在库存方面普遍不多，也就是说很有可能河钢最终定价有望再调。目前硅锰厂家涨价意愿还是普遍较强，零售报价混乱，市场博弈激烈，短期内硅锰价格在成本驱动下还将有上行可能。

　　二、锰矿暴涨是真，锰企暴利是假，硅锰开花难啊！

　　近期面对混乱已久的硅锰市场业内盼涨心态浓厚，而在南方两大钢厂敲定11月硅锰合金采购价平均上八千后，市场信心再被提振，但在大涨的背后，却也存在着诸多艰难：

　　首先，生产技术要求被迫改变。由于供应量缩紧、现货紧缺、货源集中等原因，使得近期锰矿价格涨势迅猛，尤其是高品位矿主流锰矿价格达到了近两年高位，其疯狂程度无视下游合金企业诉求，价格下调难度巨大，如此高成本下，合金厂纷纷表示成本高企不堪重负，部分中小型企业被迫停产，而部分抗压能力强的企业改变生产入炉原矿品位，由原来的37-38%降低到30-31%，在生产的同时变相加大了电耗量，时间长不说还降低了产量。

　　其次，高矿价加速了合金厂停、减产。目前高品位主流矿价格普遍达到了90元/吨，依赖现货锰矿的厂商苦不堪言，加之运输成本、焦炭、电价等的上涨，市场停炉情况不断增加，整个产业生产压力严重。下图为1-9月进口锰矿价格走势图：

　　单从目前来看，我们了解到，北方宁夏地区关停的企业有：宁夏大地停炉5台；平罗万顺3台；德信祥1台；宏丰1台；新思达1台等。下表为9月份主产区硅锰开工及产量情况：

　　第三，南方水电因素进一步加速硅锰产量再降。进入11月后，南方进入枯水期，广西、贵州、云南等地区将陆续执行枯水期电价，生产成本再次面临大幅增加的威胁。有广西生产企业表示，目前锰矿和焦炭涨价严重，电价普遍执行在0.5元/度左右，虽合金价格表面上看涨价但实际上很大部分为成本买单；也有企业告诉笔者，目前正考虑月底前停炉两台，生产减量一半以此来控制成本和合金之间并不成正比的重压，延缓生产。并表示，如后期锰矿和焦炭仍高居不下而合金价格起色甚微不排除完全停产。下表为各主产区的电价情况：

　　第四，环保小组入驻陕西榆林、府谷等地开展为期1个月的督查工作，部分企业将开始暂时停产、限产的模式，导致硅锰产量也会出现不同程度的下降。小编了解到的情况，结论是，环保检查的影响不容忽视，虽然只是短期的，但造成的内蒙高铬产量下降幅度不可忽略。

　　综上所述：11月之后，合金企业都面临减产封盘，预计硅锰合金产量下降要达到30-40%，而后期合金厂停减产后，合金供应量减少，也将在一定程度上打破合金价格低位的阻碍，在不至于改变锰矿供需关系的基础上合金价格就有望上万了。因此，预计年前锰矿价格暂无下跌风险，合金价格或有上升趋势。各自观点不同，静待见证吧！

　　下游市场动态：

　　运费上涨VS油价再涨 煤市调车难现状加剧

　　据国家发展改革委门户网站公布消息：自2016年10月19日24时起提高国内成品油价格。汽、柴油（标准品）价格每吨分别提高355元和340元。全国平均来看，折合90号汽油每升上调0.26元，92号汽油每升上调0.28元，95号上调0.29元，0号柴油每升上调0.29元。

　　以载重46吨的6x4运煤卡车为例，行驶百公里油耗在40升左右。油价上调后，百公里运输成本增加：40x0.29=11.6元。

　　与7月份相比，目前煤炭公路运费涨幅已经达到近30%左右。虽然运费上涨，但是司机收入依然没有改善，很多司机也不愿接长途货源，不少之前跑长途的司机选择在当地接货甚至在家歇业。而下游用煤企业迫于成本压力，也不愿再继续上涨运费。此次油价再次调整，煤炭公路运输成本增加，或将加剧目前煤炭市场调车难的状况。